En el caso del León, los actuales acabados Reference y Style son sustituidos por las nuevas versiones Reference Copa y Style Copa, mientras que en el caso del Ibiza, Altea y Altea XL la principal novedad es que las variantes Copa son un paquete opcional.

En el caso del SEAT León, la versión Reference Copa incorpora elementos como el climatizador, bluetooth, tapizado específico y ajuste lumbar en los asientos delanteros. La versión Style Copa añade el navegador SEAT Media System.

El nuevo paquete opcional Copa para el SEAT Ibiza está disponible únicamente en el acabado Style, y sustituye al anterior paquete Good Stuff. El SEAT Ibiza Style Copa está disponible con los motores 1.4 de 85 CV, 1.2 TSI de 105 CV Ecomotive, y en los diésel 1.6 TDI de 90 C y 105 CV. Su precio es de 480,65 € con el 0% de impuesto de matriculación y 500 € con el 4,75% del mencionado impuesto.

El Ibiza SC comercial se diferencia de la versión base en la incorporación de un panel divisorio entre la zona delantera y trasera de carga, así como custodias de chapa laterales en las ventanas traseras. Además, la nueva versión comercial del Ibiza no incluye asientos traseros ni tapa de maletero, contando con un volumen del mismo de 930 litros.

El motor 1.2 TDI CR de 75 CV de 3 cilindros ofrece un magnífico rendimiento combinado con unas emisiones y consumos reducidos. Así, la media ponderada es de tan sólo 3,8 l/100 km, mientras que las emisiones de CO2 se sitúan en 99 g/km. En cuanto a la versión de gasolina, se trata de un motor atmosférico de 1.200 cc con una potencia de 70 CV y también destaca por sus reducidos consumos y emisiones de tan sólo 5,4 l/100 km y 125 g/km, respectivamente.

A nivel de equipamiento, el Ibiza SC comercial ofrece, entre otros elementos, ABS, airbag frontal para conductor y acompañante, radio CD/MP3 + mandos en columna de dirección + conexión Aux-in + 4 altavoces, dirección asistida electrohidráulica, llantas de acero de 14″ con neumáticos 175/70, aire acondicionado manual, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando a distancia, recirculación de aire + filtro de polen, toma 12 V en consola central, suspensión confort, avisador acústico y luminoso de cinturón desabrochado, y kit antipinchazos.

El SEAT IBE es un prototipo dotado con un motor eléctrico capaz de desarrollar una potencia punta de 102 CV. Alcanza los 160 km/h y tiene una autonomía de cerca de 130 km.

Estas novedades se suman a las ya anunciadas a principios de septiembre de 2010, cuando pudieron verse las primeras imágenes del Exeo y del Exeo ST, la variante familiar, equipados con pilotos traseros con luces LED en las unidades que cuenten con faros delanteros bixenón.

El SEAT Alhambra contará con cuatro opciones de propulsores, dos diésel y dos de gasolina. Las variantes diésel oscilan entre los 140 CV y los 170 CV del bloque de dos litros TDI. En cuanto a opciones de gasolina, el monovolumen de SEAT podrá montar un 1.4 TSI de 150 CV y, como tope de gama, el propulsor de 2.0 litros TSI de 200 CV, que en este caso irá asociado al cambio automático DSG.

Todos los motores excepto el TSI de 200 CV ontarán de serie con sistema Stop-Start y recuperación de la energía de frenado, e irán acoplados a un cambio manual de seis velocidades, aunque el DSG se contempla como opción para todos ellos.

Esta mejora se suma a la sustitución del modesto motor 1.6 102 CV de gasolina por un nuevo 1.8 TSI de 120 CV, más potente y eficiente. El resto de la oferta de la berlina media y de su variante familiar, el ST, permanece inalterada, con lo que el catálogo queda compuesto por tres motores de gasolina, de entre 120 y 210 CV, y otras tantas diésel 2.0 TDI common-rail, cuyo rango de potencias se mueve de los 120 a los 170 CV.